Guillermo Ulloa

El Alcalde Ospina realizó la “toma simbólica” del actual lote del antiguo Club San Fernando, como testimonio de una de sus promesas de campaña plasmado en su discurso de posesión de entregar un nuevo espacio público para la ciudad. Pese a que   la Sociedad de Activos Especiales (SAE), entidad encargada del predio, había realizado entrega del lote hace dos años al mismo Municipio, la administración Armitage no manifestó interés en comprar el predio, por considerar inconveniencia presupuestal.   La SAE, encargada de bienes incautados al narcotráfico, procedió como es su mandato, poner en venta, mediante subasta pública el conjunto de 22,000 metros cuadrados, estableciendo fecha para el mes de Enero 2020.  No obstante, aun esta pendiente un fallo definitivo del Tribunal Superior en Narcotráfico y Lavado de Activos a favor de la demanda presentada por la Corporación Club San Fernando, sus antiguos dueños, y podría quedar el predio nuevamente en cabeza de los socios del Club. L

Antes de terminar el primer mes de su administración, el alcalde Jorge Iván Ospina, directamente y a través de su Secretario de Infraestructura, homónimo del tenor peruano Juan Diego Flórez, han presentado una serie de soluciones que permitirían mejorar la movilidad. Se recuperan algunos proyectos que reposan en los polvorientos anaqueles de la Alcaldía. Retoma la administración algunas de las inconclusas mega obras de su primera administración como el puente de la Carrera 66 con Autopista, intercambiador vial Chipichape y obras de alivio de movilidad en el oeste.  La congestionada Vía al Mar, proyectada con inversión superior a los 2 billones, obra que en la alcaldía de Rodrigo Guerrero se había previsto financiar con regalías, la cual el gobernador Ubeimar Delgado, por fundamentos jurídicos de inconveniencia, censuró el proyecto, es la mas compleja.   No obstante, es la oportunidad de proyectar diseños modernos, dotados con pequeños túneles y viaductos que atravi

Después de seis años de operación, la compañía dueña de la plataforma anunció retirarse del mercado colombiano a partir del 1 de Febrero. La decisión se fundamenta en sentencia de primera instancia interpuesta por el Tribunal Administrativo de Cundinamarca en seguimiento al fallo de la Superintendencia de Industria y Comercio motivado en competencia desleal.  La hábil estrategia jurídica de la firma Cotech, contratada por la empresa distrital de Radio Taxis Aeropuerto, propiedad de José Eduardo Hernández, quien a su vez controla 42,000 vehículos de transporte publico en nueve ciudades en Colombia, se basó en aprovechar el limbo jurídico existente sobre reglamentación de plataformas tecnológicas de transporte enmarcando el servicio Uber dentro de actuales regulaciones obsoletas de transporte publico que datan treinta años atrás. No es asombroso la paquidermia del estado y sus instituciones vigilantes.  Es inconcebible que dichas instituciones, abultadas por compromisos