Guillermo Ulloa

Los Juegos Panamericanos, celebrados en 1971 en Cali, imprimieron un sello de orgullo y responsabilidad ciudadana que llevaron la ciudad a convertirse en paraíso urbano.  Las obras físicas de escenarios deportivos, anillos viales, la nueva sede de Meléndez de la Universidad del Valle, utilizada como sede residencial de los deportistas nombrada “Villa Panamericana” y un sinnúmero de edificios modernos transformaron la ciudad.   En la década de los setenta, durante los periodos de los alcaldes Carlos Holguín, José Vicente Borrero, Alfredo Carvajal, Ernesto González y Rodrigo Escobar Navia, la ciudad aprovechó ese fervor y orgullo convirtiéndose en la ciudad más cívica de Colombia. Los usuarios del transporte público convencional hacían fila para abordar el bus. Los conductores respetaban las señales de tránsito. El recién creado cuerpo de “guardas bachilleres”, apodados “kokorikos”, por su similar color de uniforme a esa marca de restaurantes, gozaban de profundo respeto de la ciudadanía

  Con el triunfo de Guillermo Lasso como presidente electo del Ecuador se da inicio al reacomodo de la balanza de poder ideológica y económica de la región. Lasso, ex banquero con solida formación académica, exitosa trayectoria empresarial y principios conservadores, contrasta con la tendencia socializante que por décadas intento imponer el expresidente Rafael Correa.    El modelo socio económico propuesto por Correa, siguiendo la política del bolivarianismo, con tutoría ideológica del dictador venezolano Hugo Chávez conocida como socialismo del siglo XXI, no cumplió con la expectativa de reformas políticas, sociales, económicas y educativas. Afortunadamente su trayectoria académica en economía, impidió llevar al Ecuador al abismo miope del castro chavismo venezolano con su fracasado modelo socio económico que arruinó la nación mas prospera de América Latina.   El presidente electo Lasso impulsó en campaña el fortalecimiento, seguridad jurídica y alivios fiscales al aparato productivo

  A los problemas estructurales en la concepción del Sistema Integral de Transporte Masivo de Cali, del cual hemos escrito, desde varias tribunas, decenas de calificados autores, durante los quince años de su equivocado diseño inicial, se suma el impacto la pandemia ha tenido sobre el sistema.   Desde hace cinco años, los SITM del país, y lógicamente el MIO no es excepción, venían sufriendo disminución del numero de pasajeros diarios transportados.    La idea equivocada que el MIO tendría una demanda de Un (1) millón de viajes diarios, cifra jamás validada por estudio alguno, sumada a falta de corredores de uso exclusivo, troncales en sentido oriente-centro, baja disponibilidad de alimentadores (especialmente en ladera), desprovisto de semaforización inteligente y miopía en no utilizar el corredor férreo, inicialmente propuesto en el pre diseño del sistema de tren ligero, inviabilizan su sostenibilidad en el mediano plazo,  plazo que hoy se esta cumpliendo .   La baja de la demanda tam

  Los taxis han sido testigos excepcionales del desarrollo del país. En Cali los taxis de “La Ermita”, comúnmente conocidos como los de la “plaza”, por encontrarse parqueados en la Plaza de Caicedo, o en Bogotá los taxis “rojos” son parte de nuestra historia. Su contribución son parte fundamental del rompecabezas de la movilidad.   No obstante, el sector tradicional en el mundo entero se enfrenta a modernas plataformas y aplicaciones tecnológicas de movilización de pasajeros introducidas por empresas como Uber, Cabify, Beat, Didi, Indriver y Picap, entre otras, que están cambiando la forma de ofertar el servicio.   Las modernas aplicaciones permiten que cualquier ciudadano que tenga vehículo, licencia de conducción, tiempo disponible y disposición para trabajar, se vincule a la plataforma. Una vez vinculado accede al universo de clientes que la misma aplicación ha creado.    En forma simple y dinámica las fuerzas de mercado de oferta y demanda se encuentran.   Para el individuo que pre

  Al repitente alcalde Ospina le quedan un poco mas de dos años y medio de administración. Al igual que en su primera administración, hábilmente logró mayoría en el Concejo Municipal, en aprobación de cuestionable endeudamiento histórico por $ 650 mil millones, destinados, en gran parte, a infraestructura vial.    Con cheque en blanco, y como si hubiera ganado el baloto, la administración Ospina, anuncia obras innecesarias, suntuarias y faraónicas, en desmedido afán de malgastar el recurso del contribuyente.   A la propuesta del Bulevar San Antonio, se suma la modernización de la Avenida Sexta, el Pascual Guerrero, esta ultima en ejecución, construcción de edificios inteligentes, concluir Ciudad Paraíso, y decenas de obras que en nada contribuyen al flujo uniforme de la movilidad ni contrarrestar el mayor flagelo de la ciudad,  la inseguridad.   Precisamente hace doce años había logrado la aprobación de 21 mega obras, en curiosa coincidencia con el mismo numero de concejales, cobradas