Guillermo Ulloa

La protesta social “pacifica” es un derecho reconocido mundialmente.  En Estados Unidos, la población afrodescendiente, marchó hace 56 años, en Agosto de 1963, para reclamar al Presidente John F. Kennedy el reconocimiento de igualdad a los derechos civiles. Fue aquel día que Martin Luther King pronunció su icónico y legendario discurso  “Tengo un Sueño”,  generando un giro decisivo en la historia norteamericana. Colombia también ha sido testigo de grandes marchas “pacificas” de protesta. El 4 de febrero de 2008, siendo Presidente Álvaro Uribe Vélez, un puñado de jóvenes lograron, a través de la incipiente red social Facebook, convocar la popular marcha cívica, en contra de las atrocidades del grupo armado FARC. Ese día marcharon mas de seis millones colombianos en todo el territorio nacional exigiendo “no mas FARC”. Recientemente en América Latina las marchas han generado conciencia a sus gobernantes de atender justificados reclamos perdidos en la espesa hojarasca del di

Con gran síntesis, en la década de los ochenta, Fabio Echeverri Correa, entonces Presidente del gremio industrial ANDI,  pronunció la inolvidable frase. Con ella esbozó toda una época. El país crecía a envidiable tasa del 4% anual, inflación controlada, sano manejo fiscal, positivas iniciativas de reconversión industrial, entre otros,  pero a su vez contrastaba con altos índices de inseguridad, violencia y conflicto de grupos alzados en armas incontrolable, con presencia de las FARC en el sector rural y el M-19 en las zonas urbanas.   Parece que la crónica enfermedad presagiada por Echeverri aun recorre los senderos recientes de la nación. El DANE reveló su pronostico de crecimiento de la economía en 3.3%, indicador que supera el 2.6% del mismo periodo del año pasado, consolidándose como la mas estable del contexto latinoamericano. Las utilidades del Banco de la Republica reportan una cifra de $ 5,09 billones registrando un incremente del 468%. Ecopetrol reportó una utilidad acu

Terminando el periodo de alcaldes la actual administración será recordada en los anales de la historia reciente por su constante improvisación. La falta de estudios técnicos en movilidad deja un complejo enigma que la administración entrante tendrá que resolver adecuadamente.  Sí para el conductor caleño cotidiano la movilidad es un acertijo, no quiero imaginar la frustración de los miles de conductores que en época de fin de año llegaran a la ciudad. Ni siquiera plataformas tecnológicas, de avanzado uso de algoritmos, como “ waze”  logran entender las ilógicas variaciones.  Introducir, bajo el falso pretexto de bajar la accidentalidad, los mal llamados elementos “pacificadores”, jocosa pero acertadamente conocidos como “armitaches”, sin útil planificación y carecientes de explicativa señalización acorde con los cambios, han convertido el trafico rutinario en anarquía caótica.  Las buenas intenciones de favorecer e incentivar el uso de la bicicleta estrechando la inadecu

Hace mas de diez años la ciudad y el Departamento unieron esfuerzos para explorar la posibilidad de construir la primer autopista urbana del país. Dicho proyecto contemplaba atravesar la ciudad de norte a sur en su recorrido de 14 kilómetros en quince minutos, evitando el pesado trafico que transita por la congestionada malla vial de la actual infraestructura de la ciudad.  Los recursos para dicho proyecto serian aportados por un inversionista privado quien recuperaría el capital de riesgo, con sus respectivas tasas de retorno económico, a través de la explotación de la concesión vial por un periodo de aproximadamente treinta años.  La  “Autopista Bicentenario”,  nombre que se le dio al proyecto, emplearía el trazado del corredor férreo, con sus zonas verdes, perfilando espacio para ciclo rutas, andenes, vía férrea para el uso del tren de cercanías y dos dobles calzadas para el trafico automotor. El costo de construcción estimado era aproximadamente US $ 250 millones y peaje