Guillermo Ulloa

El gran desafío de la agricultura, factor determinante de desarrollo económico y social global, es satisfacer la demanda de alimentos. La seguridad alimentaria y el reto de alimentar el rápido crecimiento de la población mundial, son y han sido, objeto de gran preocupación desde mediados del siglo pasado. La Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y Alimentación, FAO, predice la población llegará a 9.6 billones de personas hacia el 2050. El gran desafío de la agricultura, factor determinante de desarrollo económico y social global, es satisfacer la demanda de alimentos. El reto mundial, consagrado en los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, se fundamentará en innovaciones tecnológicas, desarrollo de capacidades, recursos genéticos resistentes al cambio climático, biotecnología aplicada, adecuado y eficiente uso del recurso hídrico, programas sostenibles de forestación, adecuado manejo de la biodiversidad y protección de cuencas

Pareciera, el Sindicato de pilotos olvidara la historia laboral colombiana.   Después de más de un mes de declarada la huelga por el sindicato de pilotos de AVIANCA, ACDAC, cuatrocientos mil pasajeros perjudicados, mas de 8100 vuelos cancelados y multibillonarias perdidas asumidas, por la empresa y el sector turístico impactando hoteles, restaurantes, taxis, agencias de viajes, etc., superando los $ 600 mil millones, aun no se resuelve el conflicto. Ha sido la huelga más larga en la historia de la aviación, de paso, causando incertidumbres jurídicas y desacato a las providencias de los altos tribunales involucrados por las partes.  Una colosal metida de pata del gobierno central intentar mediar, a través del Ministerio de Trabajo y su bien intencionada Ministra, sin experiencia alguna en resolución de conflictos laborales entre particulares, causando monumental desgaste al desprestigiado gobierno de Santos. Pareciera, el Sindicato de pilotos olvidara la historia laboral co

En épocas pre colombinas predominó, en el sur colombiano y norte ecuatoriano la cultura Tumaco-La Tolita (600-300 A.C.) dejando un bello legado milenario en orfebrería de oro, mascaras ceremoniales, figuras antropomorfas y cerámica. Buenaventura y Tumaco, cuentan con inmensas bahías capaces de recibir buques de gran calado. Ellas dan lugar a la más importante infraestructura portuaria marítima del Pacifico colombiano.  Corredores naturales para un dinámico desarrollo económico nacional. Su pacifica población afrocolombiana aporta expresiones artísticas y culturas que enriquecen nuestro folclor y sentido patrio. La veintena de jugadores de futbol tumaqueños han deleitado los amantes de este deporte. En 1966, el puerto de Tumaco, se convirtió en el destino final del Oleoducto Transandino, transportando la riqueza petrolífera de Caquetá y Putumayo, hoy repotenciado para una capacidad de 85 mil barriles diarios. Sin embargo, Tumaco, la Perla del Pacifico, igual que las pobla

El municipio ha mostrado incapacidad operativa, fiscal, disciplinaria, de control y supervisión en velar por el estricto cumplimiento de sus obligaciones. Desde esta misma tribuna escribí, en Julio 2016, mi voz de protesta por al arboricidio perpetrado en la vía a Pance. En esa ocasión relaté como el municipio, en aras de dar continuidad a una de las inconclusas y recortadas mega obras (MG-03), taló 1600 arboles matarratón (Gliricidia sepium) que conformaban el boscoso, bello y frondoso túnel en la vía a La Voragine. En pocos días la arborización de medio siglo de la bella alameda, su apreciable sombrío y frescura dejaron un espacio desolado, desértico y despoblado, obra que hoy, quince meses después, sigue inconclusa con las demoras inexplicables de un novato contratista, amigo y financiador de algún gobernante de turno. En ese entonces, los deprestigiados entes de control ambiental, en una ciudad carente de arboles y zonas verdes, salieron al paso de la protesta ciudada

Como cada Alcalde pretende inmortalizar su gestión a través de proyectos viales, poco interesa dar continuidad y terminar obras de administraciones anteriores convirtiendo en colcha de retazos el desarrollo desordenado que hoy padecemos como ciudad.  Después de un letargo de diez años en proyectos viales, adelantados por los alcaldes Guzmán y Cobo, el alcalde Ospina proyectó el más ambicioso plan conocido como las 21 mega obras. El exitoso instrumento empleado de contribución por valorización, en esa ocasión sin diseños definitivos, lastimosamente se prostituyó, dando lugar a sobre costos, infinidad de procesos judiciales, demandas e inconclusas obras que aun no se resuelven. El alcalde Guerrero proyectó la utilización del corredor férreo integrando las diferentes modalidades de transporte, senderos peatonales, bici rutas, carriles exclusivos del MIO, tren de cercanías e inclusive algunos tramos de tranvías. La iniciativa del corredor verde o “viche” perdió su conectividad urb