Guillermo Ulloa

De nosotros depende dejar un legado a futuras generaciones, convocando unión de esfuerzos como nación y ciudadanía.   A los campesinos peruanos se les atribuye haber bautizado el fenómeno con el nombre de “El Niño”, en razón a los cambios bruscos anticipados de época seca y altas temperaturas en el mes de diciembre, la natividad del niño Jesús. Indudablemente ya estamos experimentando los cambios. Las primeras semanas de diciembre han sido inusualmente calurosas. Igual y totalmente atípico, la primera quincena fue de escasa lluvia, cuando usualmente percibimos los copiosos últimos aguaceros del año, que consolidan la última etapa de maduración de cultivos que serán cosechados en enero. Por las exiguas lluvias, los separadores viales, antejardines y pastos presentan inusuales signos de sequedad.   La comunidad científica mundial muestra profunda preocupación por el cambio climático que se avizora el próximo año.   El calentamiento global, no solo se apreciará en los país

El problema más complejo, que tenemos como nación, es el desbordamiento de la producción de cultivos ilícitos de hoja de coca. Del nivel más bajo alcanzado, hace ocho años, de 40,000 hectáreas, este año, según informe de la  Oficina de Política Nacional para el Control de Drogas de Estados Unidos (ONDCP) registra un preocupante crecimiento del 11%, superficie sembrada de 209,000 hectáreas, y aumento de producción del 19%. Estadísticas validadas, por el Ministerio de la Defensa de Colombia, que estima el área en 180,000 hectáreas y el Sistema Integrado de Monitoreo de Cultivos Ilícitos (Simci) de la ONU, cuya evaluación supera ambos datos. Tratándose de una problemática mundial, el gobierno nacional no puede ser señalado como el único responsable. No obstante los esfuerzos nacionales, es lógico que el incremento de la demanda del consumo, primordialmente externo, y la rentabilidad exponencial del negocio son factores esenciales del problema. El gobierno del Presidente Duque, a

Nuevamente, y como hace carrera finalizando cada año, empiezan los rumores del cambio o incremento en la restricción vehicular. Desde que la medida se implemento hace veinte años, en la primera alcaldía de Enrique Peñalosa, tanto la capital como las ciudades que la copiaron, observan poca efectividad en el resultado de su movilidad. Desde 1998 la medida, considerada transitoria mientras se adecuaban las ciudades a nuevos sistemas de transporte masivo, está lejos de mejorar el flujo vehicular que transitan las estrechas e inadecuadas infraestructuras viales. La ineficiencia de los sistemas de transporte masivo de buses articulados, concebidos equivocadamente sobre suposiciones erradas de demanda inexistente, complementada con la eliminación del anticuado, contaminante y obsoleto transporte convencional, que abarcaba mayor cobertura, ha generado el incontrolable transporte informal vehicular y de motocicletas, sin ley ni autoridad alguna. En todas las ciudades, otro resultante,

Cali hace veinticinco años, en la década de los años noventa, había adelantado estudios preliminares integrando a la solución del transporte de pasajeros urbanos el corredor férreo y su infraestructura, con un sistema de tren ligero, cuyo costo sería aportado en un 70% por la nación y un 30% por el municipio, este ultimo utilizando el tributo de sobretasa a la gasolina. El presidente Andrés Pastrana, a instancias del entonces alcalde bogotano Peñalosa e intereses particulares de industriales del sector de ensamble de carrocerías, modificaron radicalmente la Ley de Metros, mediante la cual las ciudades podían determinar la mejor solución para sus sistemas de transporte masivo, priorizando el sistema de buses articulados (BRT), Bus Rapid Transit, por sus siglas en ingles. La solución caleña del metro ligero, a la cual la ciudad había adelantado inversiones en su plataforma de infraestructura vial, como complemento alimentador a la columna vertebral del sistema, se vio frustr

El gobierno del Presidente Duque ha encontrado campos minados y estériles de discusión colmados de intereses clientelistas, políticos y burocráticos, cultivo de prácticas corruptas, al presentar reformas que atentan contra cimentadas viejas costumbres clientelistas y “enmermaladas” de partidos cómplices de la administración Santos, La reforma a la justicia, indispensable en lograr transparencia cristalina, esencia fundamental de democracia, zarandeando abundantes y enquistados “carteles de la toga”, en altas cortes y tribunales municipales, acostumbrados a canjear sentencias por dadivas, naufraga en un océano de profundos témpanos de descomposición. La reforma política que buscaba fortalecer los partidos sacudiéndose de micro empresas electorales que han ahogado las corporaciones públicas encabezados por atornillados, arraigados y anquilosados concejos municipales, replicados en Asambleas Departamentales y el sistema bicameral, también se hunde lentamente. Aun queda con al

Aquel sueño de Jeff Bezos de crear una librería virtual aprovechando la novedosa plataforma del internet, se ha convertido en gigante del comercio electrónico, registrando crecimiento exponencial año tras año, desde su inicio, tan solo hace veintitrés años [1] Amazon , empresa con valor superior al trillón de dólares, anunció hace quince meses la búsqueda de una ubicación para su segunda sede estadounidense, con potencial de generar 50,000 puestos de trabajo e inversiones aproximadas de US $ 5 mil millones, simulando lo realizado años atrás por el fabricante de automóviles Tesla para ubicar su planta de producción. A la convocatoria acudieron 238 ciudades. Pequeñas poblaciones y mega ciudades norteamericanas, abarcando ampliamente la geografía estadounidense, ofrecieron beneficios fiscales, inversiones en infraestructura física, proyectos inmobiliarios residenciales y comerciales para enfrentar el auge del desarrollo urbano concebido. La preselección redujo el número a 20 ciudad

La ciudad registra los más altos, críticos y caóticos niveles de inseguridad en su historia reciente. En el análisis y estudio del presupuesto del municipio para el 2019, uno de los temas álgidos es, sin lugar a dudas, los recursos que requiere la ciudad en materia de seguridad. El estilo improvisado del alcalde se percibe en la presentación que hace la Secretaría de Gobierno al Concejo Municipal en materia de seguridad. La frágil sustentación de la importante iniciativa presupuestal deja al descubierto la falta de claridad de estrategias y acciones que deben implementarse para luchar contra la inseguridad rampante que fustiga la ciudad. Ha planteado como alternativa reducir el aporte del 3.5%  del impuesto predial destinado al Cuerpo de Bomberos de la ciudad, en menoscabo de esa entidad, en un 30%, buscando aproximadamente $ 10 mil millones adicionales al presupuesto para seguridad. Se olvida y se hace la vista gorda la administración municipal que el fenómeno del cambio cl

Hace ya más de diez lustros, cuando la población de Cali se acercaba a su primer millón y los alcaldes no eran elegidos popularmente sino nombrados por el Gobernador y el Presidente de la Republica, la ciudad respiraba un legendario civismo. Era ejemplo y referente nacional de convivencia y respeto a la autoridad que lamentablemente, se fue extinguiendo con el tiempo. Eran épocas de administradores públicos probos. Prestaban su concurso comprometidos en impulsar ejecutorias hacia el bien común, desarrollo socio económico, planificación ordenada, fortalecimiento de sus empresas públicas, respeto al espacio público, la ley y normas de pacífica armonía. Fue por esos años, que el legendario Secretario de Transito, Marino Caicedo Carvajal, con “walkie-talkie” en mano, montado en carros grúas, despejó el centro de la ciudad, invadido por el mal parqueo en sus estrechas calles que obstaculizaban el flujo vehicular. Los patios de transito desbordaron su capacidad. La infracción del

Desde hace quince años la ciudad inicio el diseño y ejecución del Sistema de Transporte Masivo. Las proyecciones iniciales estimaban una demanda promedio cercana al millón de viajes diarios. Sin embargo, para ello, era indispensable una infraestructura completa que cerrara el circuito y tuviera una cobertura de al menos el 95% de la demanda.   Se dividió en varias etapas de ejecución, pero la lentitud del cronograma no permitió su ejecución ágilmente, quedando aun sin construirse la Troncal de Aguablanca, generadora del 40% de los viajes diarios proyectados inicialmente. Hoy, el sistema tan solo transporta menos de 500 mil viajes diarios, con el consecuente resultado de la quiebra técnica del sistema y la álgida situación financiera de los operadores. La obra inconclusa de este tramo ha resultado en el incremento inusitado del transporte informal. Las inversiones requeridas, conforme a la Ley de Metros, establecían un aporte de la nación del 70% y un 30% de recursos municipale

En las últimas semanas el Congreso, y puntualmente la Comisión Primera de Cámara, analizan en primer de ocho debates, la posibilidad de extender los actuales periodos de Alcaldes y Gobernadores. Aunque algunos expertos consideran anticonstitucional la iniciativa presentada, respaldada por bancadas de Cambio Radical y de La U, ella perdió fuerza, como los huracanes caribeños, cuando tocan la tierra firme de otros partidos y se agita el debate ampliamente. Lamentablemente, los argumentos expuestos, fueron tan débiles, que la iniciativa se fue hundiendo. Se fue desenmascarando la motivación interesada de la política tradicional, acostumbrados a la hipoglicémica “mermelada”, ante la postura firme del gobierno Duque de una administración alejada de viejas y amañadas costumbres que tan solo favorecieron con contratación pública a pocos ciudadanos y con poco beneficio al bien común. Lastimosamente también se desgastó un tema tan importante para la democracia de la nación, en argumen

Tsunami en Indonesia, terremotos en Haití y Nueva Guinea, huracán devastador en Estados Unidos, incendios forestales en California y Europa, sequias e inundaciones globales son apenas algunos fenómenos que en las últimas semanas han azotado el mundo. Alarmas que la naturaleza nos envía como señales maternales que estamos abusando de ella. El más reciente informe científico del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC, por sus siglas en inglés) alerta y alarma que los recientes azotes de la naturaleza corresponden a tan solo un incremento de 1.0 grados Celsius en la temperatura global. Pero quizás lo más preocupante del informe para la supervivencia de la humanidad es que un casi imperceptible aumento de la temperatura global a 2.0 grados Celsius podría ocurrir tan cerca al año 2030, es decir en doce años, de no reversarse la tendencia del cambio climático y consecuente calentamiento. Desafortunadamente el efecto invernadero ya producido por el uso de

A un costado del icónico Puente Ortiz quedaba la oficina postal caleña. Bajando las gradas del Edificio Gutiérrez entregábamos cartas y postales llevando el dulce aroma de las cadmias del Paseo Bolívar y el colindante barrio Centenario a lejanos destinos. Nos divertíamos besando y humedeciendo las estampillas que colocábamos en los sobres de cartas como rubrica de identidad nacional entregándolas a las bellas trigueñas que atendían las ventanillas. Retornábamos a ese mismo sitio, días después, buscando en las casillas o apartados postales contestación a nuestras misivas que el correo de Avianca traía de la distancia. Hoy tan solo queda el recuerdo y el quiosco del parque de la retreta en aquel emblemático lugar. El servicio postal fue evolucionando rápidamente, esfumándose con el tiempo aquellas remembranzas. El invento del teleimpresor, aquel ruidoso aparato usado por las agencias noticiosas, evolucionando en la máquina de fax, donde los mensajes, casi en su forma original, e