Guillermo Ulloa

La inseguridad reinante en la ciudad deja atónita a la indefensa y desamparada ciudadanía. En desesperada actuación, la victima de robo de celular persigue y atropella al atracador con su vehículo, dando muerte accidental a otro presunto cómplice, hechos que aun no se esclarecen. Deberá ahora responder por accidente de tránsito y la imputación de homicidio culposo. A pocas cuadras, un inocente ciudadano es víctima de “fleteo”, acribillado ante la sorprendida mirada de transeúntes. Una pareja, a bordo de un vehículo, en el centro de la ciudad, es amenazada con arma de fuego, milagrosamente escapando del cruce de disparos entre sus atracadores y oficiales de policía quienes perciben el ilícito y dan de baja al agresor. Colegiales son asediados por bandidos, despojándolos de celulares, zapatillas, pertenencias y descaradamente piden desbloquear las claves de sus móviles. Ante estos hechos protuberantes, ocurridos en menos de 48 horas, el Alcalde con su acostumbrada y autentica ca

En las últimas semanas la administración municipal presentó al Concejo una iniciativa mediante la cual se pretende otorgar, con cargo al erario público, un subsidio a la operación del MIO. Al mismo tiempo la Gobernación radicó en la Asamblea Departamental un proyecto de cobrar una tasa especial al consumo de energía para crear un fondo de Seguridad Ciudadana. Ambos proyectos de acuerdo y ordenanza son motivados por la necesidad de mejorar el sistema de transporte integral de pasajeros, en el proyecto municipal, mejorar la seguridad de los 42 municipios que conforman el Departamento pero a la vez aislados de la proximidad de una reforma tributaria. Independiente de las adornadas cifras, cálculos y estimativos contenidos, que soportan las respectivas iniciativas, la reflexión y deliberación que deben asumir los cabildantes y diputados al debatir las propuestas es sí verdaderamente son alternativas para enfrentar la problemática y la complejidad tanto en las deficiencias del trans

El paro camionero, el más largo en la historia reciente del país, cumple cuarenta días. El incremento del costo de alimentos y escasez de materias primas para el sector productivo pone en jaque las cadenas productivas de la economía. El desabastecimiento alimentario y perdidas multibillonarias de la economía no tienen precedentes en la historia. La diferencia entre las pretensiones del sector transportador demandando incremento del 40% y el ofrecimiento del gobierno del 8.6% manifiesta una brecha difícilmente negociable. El proceso de chatarrizacion, buscando reposición de equipos obsoletos por nuevos, convertido en foco de corrupción para apropiarse ilícitamente, en complicidad con funcionarios públicos, de recursos del estado linde con la moral, idoneidad del estado y conlleva implicaciones penales. La ineficiencia y costo del transporte terrestre, registrando valores de fletes terrestres internos, entre los más altos en América Latina, superando el costo del flete marítimo e

En el paquete original de las 21 megaobras, fue considerada la intervención de la vía a Pance (MG-03), en extensión de 5 kilómetros, desde la curva del Bofe hasta La Vorágine, conocido como Pueblito Pance. La ampliación de la via, además de formar un circuito circunvalar con la vía de los Cerros (MG-01), otra obra dentro del paquete original de megaobras, descongestionaría el tráfico, en especial la población flotante estudiantil,  la Comuna 22 y el turístico de  fin de semana al balneario más popular caleño. Los dos carriles de doble sentido se complementan con una ciclo vía, de generosa especificación, para los miles de ciclistas deportivos que diariamente usan la actual serpentina, angosta y peligrosa carretera. En razón a la falta de recursos, la obra fue postergada desde el año 2009 y fue contratada seis años después, por concurso licitatorio al  Consorcio Vía Pance, formado por las firmas, Amézquita Naranjo Ingeniería & CIA, SCA y Fernando José Castro Spadaffora a un co

Como alternativa de descongestión vehicular la administración municipal radicaría en el Concejo Municipal una ilógica iniciativa  incrementando la restricción de dos a cuatro dígitos semanales pero permitiendo circular libremente los días de pico y placa a todos los vehículos que paguen un impuesto adicional siendo estos exencionados de la restricción. Los ingresos tributarios adicionales de esta doble tributación se destinarían a subsidiar y fortalecer la operación del MIO, gratificando la ineficiencia del particular con recursos del erario público. La administración del alcalde Armitage continúa demostrando improvisación en la solución del problema estructural de movilidad de la ciudad. Sí la ciudad contara con un Sistema de Transporte Masivo eficiente, interconectado con todas las diferentes modalidades de transporte de pasajeros y amplia cobertura, los usuarios de vehículos particulares y motocicletas optarían por el MIO como alternativa de movilidad y tampoco se estimul