Guillermo Ulloa

Un trazado que hace cien años le dio vida al sistema ferroviario del occidente colombiano aun existe. A lo largo de su recorrido sus preciosas estaciones son patrimonio arquitectónico e histórico.  Algunas reconvertidas en museos u oficinas, otras a la espera de volver a escuchar el ruido singular del movimiento de pasajeros, carga, vagones y locomotoras. Una infraestructura a la espera de la firme decisión y política de estado que devuelva la importancia de este importante medio de transporte, mástil de desarrollo social y económico. La Fundación FDI, la Gobernación del Valle del Cauca y el gobierno francés nos ilusionan con reactivar y actualizar los estudios del tren de cercanías. Pese a estar contemplado en el actual POT caleño, por donde atraviesa su trazado de sur a norte, como columna vertebral urbana, brilla la administración municipal por su silencio cómplice y falta de liderazgo en tan importante proyecto. Pero Cali, a diferencia de los otros municipios que benef...

Anuncia la administración municipal la incorporación de 190 kilómetros de ciclo rutas en los próximos dos años a la infraestructura de movilidad urbana. No obstante, lo positivo de la iniciativa es contrarrestada con la reducción de carriles para vehículos en 59 tramos. El impacto de reducir carriles existentes para ser entregados a la bicicleta es la más costosa opción de uso por km. de vía. La importación de modelos de movilidad de bicicleta de países con larga tradición y cultura ciudadana deben ser profundamente analizados antes de ser adoptados improvisadamente a nuestra realidad tropical. La planificación urbana debe contemplar la bicicleta, al igual que la motocicleta, como medios de transporte que requieren infraestructura independiente e integrada al origen-destino del usuario. La apuesta de ciudad moderna es tener una infraestructura de ciclo rutas completa, como son los modelos de las actuales rutas de la Calle 5, la Calle 13 y la Simón Bolívar y no un potpurrí de...

Hace veinte meses, los simpatizantes del NO del plebiscito de Octubre, exponíamos dudas sobre la negociación del Acuerdo de la Habana, traducido en mamotreto de más de 300 páginas llenas de inconsistencias jurídicas y constitucionales que ponían en peligro la esencia del estado de derecho. Connotados juristas, de probada experiencia y profundo conocimiento, esbozaban juiciosamente con argumentos de sapiencia fundamental el peligro que corríamos ante semejante exabrupto. Las voces calificadas de Fernando Londoño Hoyos, ex ministro de Justicia, Rafael Nieto Loaiza, precandidato presidencial y Jaime Castro, ex ministro de gobierno, entre otros, se sumaban en manifestaciones críticas pero certeras. Desde la arena política, Álvaro Uribe Vélez, y la bancada del Centro Democrático, se enfrentaba con apoyos de Andrés Pastrana, tema que concilió las diferencias entre los ex mandatarios, Marta Lucia Ramírez y la representación masiva de grupos políticos cristianos, ante una solida bancad...

En los últimos cincuenta años la población mundial se duplicó pasando d e 2.5 billones de personas a un estimado de 5.5 billones. La perspectiva es que llegará a una cifra cercana a 10 billones en los próximos treinta años. Paralelamente a este crecimiento, se prevé el 80% de la población global residirá en centros urbanos creando mega ciudades, con poblaciones superiores a 20 millones de residentes, y cientos de miles de ciudades intermedias entre 1 y 15 millones de personas. Aunque América Latina ha venido sosteniendo tasas de crecimiento poblacional inferiores a la India, China y el continente Africano, donde residirá el 50% de la población en al año 2050, el fenómeno de desplazamiento del sector rural a los centros urbanos es una palpable realidad, acentuada en Colombia por el desplazamiento forzado de la ruralidad a nuestras ciudades. Los retos que esto conlleva obligan a todas las ciudades, de todos los tamaños, hacia una planeación y planificación ordenada de sus servicio...