Guillermo Ulloa

Hace cuatro años escribí, desde esta misma tribuna, unas reflexiones sobre el proceso electoral que terminaba. Curiosamente con sentimientos de “deja vu” [1] , y pese a las buenas intenciones de la actual administración, los retos de ciudad no se cumplieron.   Ojalá tengamos mejor suerte en el cuatrienio que el próximo 27 de Octubre decidiremos. “El 25 de Octubre saldremos a votar por nuevos gobernantes e integrantes de corporaciones públicas. Las campañas quedan atrás y comienza el reto de los elegidos en recoger las mejores propuestas e incorporarlas a sus respectivos planes de gobierno. La difícil tarea de conformar gabinetes con el más alto sentido de integridad, transparencia, moralidad, experiencia y comprobada capacidad de trabajo será el primer acto de dirección. Expresiones de lugares comunes dando soluciones a la problemática comunitaria dejaran de ser frases de campaña para convertirse en planes de acción que el electorado demandará a sus elegidos. ...

Mediante Resolución 10873, la superintendencia de Transporte notificó a METROCALI, que aceptaba la solicitud de acogerse a la Ley 550, mejor conocida como ley de insolvencia, la cual permite la reestructuración de su pasivo. Inmediatamente se nombró un promotor, quien tiene la función de negociar con acreedores y llegar al respectivo acuerdo de pagos, bajo observancia transparente de asuntos contables, financieros y administrativos. ¿Qué llevó a la administración a solicitar acogerse a la ley de insolvencia?  La respuesta es sencilla. METROCALI, en la soberbia propia de la empresa publica, presumiendo son intocables, perdió la demanda interpuesta por uno de los operadores, la cual obliga a cancelar una suma superior a $ 160 mil millones, por considerar el laudo arbitral, existieron incumplimientos contractuales. Se repite la perpetua historia de contratación entre el estado y un operador, concesionario, o contratista privado. El riesgo inherente al desarrollo del n...

El 27 de octubre el país renovará alcaldías y gobernaciones, mediante elección popular de gobernantes, mecanismo introducido en 1986.. Antes de dicha reforma, los gobernadores eran designados por el Presidente de la Republica y los alcaldes por las respectivas gobernaciones. Basta con recordar la historia reciente de la ciudad para comprender los cambios estructurales poblacionales y el fortalecimiento de algunas ideologías políticas que han regido la ciudad. En 1970, la población de la ciudad, era inferior a un millón de habitantes. En cuarenta años se incrementó exponencialmente llegando hoy a casi tres millones de personas, crecimiento atribuido principalmente al desplazamiento por violencia, narcotráfico y búsqueda de mejores oportunidades de vida, empleo e ingresos.  En diciembre de 1979 un devastador terremoto de 7.9 grados en la escala de Richter azotó el puerto nariñense de Tumaco. El subsiguiente oleaje o tsunami arrasó con media docena de poblaciones cost...

En lo corrido del año los antioqueños nos han dado lecciones de tenacidad, perseverancia y visión de futuro.  A Medellín le fue otorgado, a principios de año, en la Conferencia del Foro Economico Mundial, en Davos, Suiza, ser la sede del primer Centro para la Cuarta Revolución Industrial en América Latina. La capital antioqueña compartirá desarrollos en avances tecnológicos, robótica, inteligencia artificial, cadena de bloques, biotecnología y el internet de cosas, con los cuatro existente en India, China, Japón y Estados Unidos. El termino, acuñado, por el fundador del FEM, Klaus Schwab, es el paso siguiente en la evolución de la producción de bienes y servicios, creando “fabricas inteligentes”, donde los sistemas se comunican y cooperan entre si, en tiempo real y vía Internet.  Para Antioquia, el primer departamento industrial colombiano, es encajar en el proceso evolutivo natural que dan paso de las tres revoluciones industriales anteriores. La primera fue el des...

Parafraseando la frase que el publicista Guillermo Lombana creó para el entonces candidato a la Alcaldía es con lo cual se despide Armitage después de cuatro años como primera autoridad municipal. A principios de año la Secretaría de Movilidad, tildada por la ciudadanía como de Inmovilidad, sorprendió con el diseño de unas improvisadas ciclo rutas, angostando los corredores viales, pintando la superficie rodante en color azul y utilizando los antiestéticos bordillos plásticos, como material divisorio de la vía.   Con afán protagónico, propio de la autoridad, quedó archivado el diseño planificado de ciclo rutas, adecuadamente interconectadas, debidamente iluminadas, señalizadas, complementadas con semaforización inteligente que permitiera dar prioridad, orden y uniformidad a la movilidad del bici usuario. Hoy, tan solo unos meses después, vemos el deterioro de los elementos que afean la visual de la ciudad.  Trasladar los trancones de un sitio a otro, es el ...

En materia de servicios públicos y administración de la primer empresa publica del departamento EMCALI, la administración Armitage pasó sin pena ni gloria. En materia de nuevas alternativas de fuentes hídricas, todo quedó plasmado en convenio entre EMCALI y CVC. Ninguna decisión se tomó sobre la viabilidad de las diferentes alternativas captando aguas del Rio Cauca o algunos tributarios del norte del departamento del Cauca, con lo cual debería darse continuidad a la factibilidad económica del proyecto de acueducto para las zonas de expansión de la ciudad, en el corredor Cali-Jamundí y los vecinos municipios dormitorios al sur de la capital.  La captación de aguas, empleando el sistema de filtración del lecho del rio Cauca, proceso novedoso en Colombia, a su paso por la ciudad, aun es incierto. Su real capacidad de suministro, aunque ello contribuye al manejo de fuentes en épocas de intenso verano y evita el cierre de las plantas en épocas de lluvias, cuando sus tributari...

La movilidad sigue siendo, después de Seguridad, el tema que mas preocupa al ciudadano caleño. Lamentablemente, y de acuerdo a la ultima medición registrada por  Cali Cómo Vamos , hay una disminución en el numero de usuarios del MIO. En el primer semestre del año, el numero de pasajeros fue 4.2% menos que el mismo periodo del año 2018. (70, 5 millones de viajes comparada a 67.5 millones de viajes este año). Curiosamente, la flota de los operadores del sistema caleño de 980 vehículos, tan solo opera en un 75,9%, el menor porcentaje de las ciudades colombianas que han optado por el sistema BRT. Este registro es en parte responsable por los prolongados tiempos del recorrido, la falta de alimentación hacia las rutas troncales derivando en frecuencias ineficientes. La decisión del usuario, ante la falta de un adecuado y optimo servicio, ha dado solución individual a su necesidad de movilidad, incrementando el parque automotor, de motocicletas e incentivando el uso del trans...